2022年4月10日，《中 共 国 务 院 建 设 全 国统一大市场建设》（下称）正式发布，将建设全国统一大市场建设新发展的基础的立场和立场的有关要求。第十八条提到“全 面提升消费服务水平，汽配作为汽车基础，同时汽车制造质量的重要一环，制造规模化作为市场创新质量的大发展”，将是产业下一步发展的重点之一。

我们把汽车经销商的不同品牌服务（4S店独立后市场服务（商店连锁汽服），这4S店是或* 新的厂）和发布的《20-2022年 中 国 汽车流通行业独立后市场服务》 》：2021年底4S店显示销售网络数为29，独立售后汽修企业有40余家，在汽车市场服务上4S店却占了主要使用面积。件，实际上厂的品牌件销售，导致原件的价格提高了相当大的质量，也是被消费者蟋病的焦点。

《意见》明确指出，各种大市场因此要求进一步降低，反市场竞争，争取废除公平竞争的规定和做法，破除各种市场普遍的小市场、自我循环。 如何打破原厂件的货物占有量，原厂的价格趋向，或者用其他品质的配件代替原厂，建立汽配统一大市场，让市场受益。

造成原厂件价格高的结果，从根本上说是利益其实。解决方案通常有作为：一是厂方降价让利；二是厂方用第二个品牌备件原件进口；是由行业协会授权对生产的同类件“同质配件”进行补充。这三个方案，我们逐个分析一下。

主机厂主动降价让利：不现实

随着新车销售业绩的下降，主机厂每年的配件销售，让他们主动降价，让他们主动降价与中 国行业的情况。维修行业，由原来的4个使用单位发布的“零整改数据”向公众传播的效果价格，2014年的一直以来并没有从8月开始发布，消费者并没有从4月开始观察消费者并不讲究，那么主机厂主动降价让消费者明显不实际。

可以说，如果压榨局价格不会有原厂价格体系的波动，而且随着价格没有大涨者的上涨，整比会比会零入市，意味着配件价格仍有上涨的空间可能。

主机厂用第二品牌备件作为原厂备件补充：道阻且长

第二品牌知识产权方开发，更多的品质保障型产品，是由原厂提供的备用品，由原厂提供。件和品牌件之间，质量性能要求高，有保 证，可以就近满足品牌件的价格，是可以在一定程度上解决原厂件价格高的问题，还可以降低客户要求，可以满足原车的质量要求率大有益。

一个大众化和大众化的企业，但也是推动等企业在筹备上，但也是推动等企业在主机厂体系内开展当前的第二个品牌活动，让这个原厂正常运作。各个利益之间，还有新的利益分配利益，不同利益的协调和平衡是非常难的。

另外，第二件商品的供应商选择，销售模式重新建立或改进，销售模式的创新，营销的创新，体系的建立，质保和溯源等都需要面临的挑战，没有一把手推进推进，实现实现。即使有资源的行动，根本没有外部，单靠主机厂本身也实现了，用脑外的问题需要主机突破肥水不流外合作人田的固有思维。

可以说第二个品牌备有如果大做强，有创新发展的想法，更能自我革命的决心和能力。这种自我革命如果没有很充分和必要的理由，很多主机厂是不会的这样做的，因此第二品牌备件需要从国 家表态推进。

使用“同质配件（质量相当件）”对原厂进行补充：需要实施强制实施

自2014年9月交通运输部等十部委首 次亮相“同质配件”的概念后，历经的时间，“同质配件”的定义被明确。“同质配件”全产业链打造的其工作于2014年12月底在天津启动，由*汽车维修行业后行业协会授权的市场电商类企业汽车类企业于2015年年底成立。

第三步，建立相同质量的配件；经过验证走：基础，辅助维修与产品标志体系；强化汽车品牌第二检测标准，需要第二代汽车配件检测推广汽配认 证存在不同的品牌特征，政策执行不同行业的不同行业，但对等不同的认 证，维权问题等因素，造成“质附件”。 

“同配件...”的又一个“的”。”2017年《销售管理理念》的“商务部”质量（销售管理）7.1） 17年汽车配件出现、2017年或2017年向消费者提供质量标准。明装配件：提供配件、质量生产配件等配件、回件等；明示展示商（进口产品原为制造商进口）、日期、生产制造商等信息；向消费者销售或生产配件等“原厂配件”的其他配件时，由于特别提示和说明，消费者有明确知情权和选择权；规定了很明确的，实际执行过程中各类配件质量难以认 证，难以提供，消费了解不认可，原概念深入人心等因素，导致厂方的“也胎死腹”。

从上面的情况来看，“同质配件（相当件）”的实施具有天然的抵抗力。

首先，主机厂不会认可的，归根结底是同质配件，是由对市场销售原厂的，而且是给主机厂原厂的，而且是给整个主机厂，件的所有权，直接和主机厂匹配的配件厂的原厂件利益，如果没有国 家承诺的推进强制，则很严厉。

第二个统一的认 证体系，必须明确地由特定的企业因此而建立，因此必须有自己的认 证体系，差异化认 证，认 证 环境众调的统一认 证体系。的强势执行机构，也是需要国 家相关部门和政策力挺的。

中 国第三个，来一个多品牌和一个完整的生产结果，如果一个标准的生产技术的车厂选择市，是靠市场化推动的，势必会造成混乱。认 证标准，并严格执行。

消费者，特别会认可“同质配件”，归根结底“消费者是 * 好的第 四个”概念，曾经在很多人的作品厂里，由此形成了这个创意的想法，也成为了* 初的创作者。 4S店留住用户的重要理由。

 按照“安 全汽配”标准，推进原厂件与“同质配件”一体化，在全国制造汽配大市场

 我们的分析如果没有从全国范围内讨论，如果没有建立不同的原定方案，那么我们可以从没有从建立起一个不同的原定方案，那么，如果我们先不妄想从全国范围内建立起一个更大的市场，那么？我们分析一下第二、三个方案，看看“第二个品牌备件”和“同质配件（质量件）”有什么不同。

 首先是方向不一样，以前可能不需要同样存在相同但是，一样的“同质配件”的范畴，那是的基础了。第二个代表品牌备件”和“同质配件”统称为“放心配件”？由中 国汽车维修行业协会国 家推动所有主机厂推出“放心配件”，具体操作步骤如下：

  首先：由维修行业协会口并组织，IATF16949标准参与评估标准，《放心汽配认 证》团体标准，要求所有主机厂作为单位制定汽车标准。

  第二：由汽车维修行业建立协会和授权，在国 家认可评估委员会监管下，行 业认可的唯 一认可，唯 一非认 证性质的中 国汽车机构，承担《放心汽车》，针对配件供应商实施认 证。创建放心汽车配件供应商品牌，推广认 证商标。

  第三步：打破配发数据，建立汽车配件统一编码与产品保护体系，强化权益，完 善消费投诉信息公示制度，建立并强制实施汽配三包制度。

  第四步：配合主机厂推出第二个品牌，并将第二个品牌备备加入到“放心汽配”体系中。

  第五步：建立公开透明的公平的销售壁垒、销售机制，销售渠道，创新销售模式，建立覆盖全国的线上线下连锁销售机制，整合汽配物流，降低交易成本。

  第六步：协同配合推进事故车维修使用放心汽。

  面对建立汽配全国统一大市场，主机厂怎么做：开放

  同质是物，由原厂决定，从原厂与主机厂签定，终将决定原厂与主机厂取货。要秉持开放的态度，但要开放包容？

  一：开放技术

  包括开放技术认 证、质量认 证，在放心汽配统一标准下活动进行第二品牌备件的开发。

  二：开放供应商体系

  原有的激励供应商体系深入参与供应商放心配，激励供应商为更多主机厂配套，参与供应商国内大循环。随着供应商做大做强，实现生产成本的降低，使供应商不断增强降低供应商的生产成本，促进国 际合作，促进更多的国 际利益分配，用户参与。

  第三：开放市场

  放心汽配进入主机厂的4S系统，将允许选择给用户。推荐使用原厂件，3年以上用户推荐使用放心汽配。

  结束语

  汽配之后全国统一大市场的融合过程，但要涵盖 万 能 认 证 融合、销售融合、质保融合等，必然会遇到千难难分的融合，这是必由之路，将中 国汽配市场由大而散乱变的必由之路让中 国汽配具备强大的国 际市场格局，让中 国汽车的创新能力在国 际市场上形成强大的配比。